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六年的“中欧班列”开出了什么?

2017-04-21 09:00:09 来源: 作者:赵鹏

  渝新欧班列是我国所有中欧班列中开行最早、开行数量最多的班列。截至目前,渝新欧班列共开行1075班,去程740班,回程335班。(央视网 4月17日)

  从古代“丝绸之路”开始算起的话,中欧班列应该是“老态龙钟”并没有什么新意,但是中欧班列的魅力不在于当初成群结队的骡马换成一列列飞驰的火车,在于中欧班列满可以载中国商品乘着“一带一路”的东风走出国门,名扬海外;在于丰富了超市的购物架,给予了普通老百姓购物更多的选择权。所以说,中欧班列不是简单1+1>2的数学题,或者说简单的“一带一路”战略实现的载体,中欧班列开出了合作共赢的新篇章。

  其实,从2011年起,经过近 6 年的发展,中欧班列已形成了“渝新欧”、“郑欧班列”、“汉新欧”、“蓉欧快铁”和“长安号”为主体的五大班列运输系统,运行线路达到 39 条,服务国内 31 个城市,抵达境外 15 个国家 28 个城市,累计开行接近 3 000 列,俨然已成为“丝绸之路”沿线国家贸易往来的陆路运输骨干。从最初单一商品的运送,到如今各类商品都瞄准了中欧班列这个快捷的通道。诚然,离不了国家对“一带一路”经济带不遗余力的倡议,但是归根结底还是因为这是一个双赢之路。中欧班列不仅加深了亚欧大陆之间国家的联系,把优质的商品运进来,更重要的是为中国产品“走出去”铺平了道路。可以说是一举多得的民生工程。

  之所以,中欧班列能够走红,爆出高颜值。还是铁路货运在大宗贸易当中的优势地位无法撼动。首先,其运输能力大,特别适合于大批量低值产品的长距离运输;其次,运输时间短,平均速度在五种基本运输方式中排在第二位,仅次于航空运输;而且铁路运输受气候和自然条件影响较小,如今更可以方便地实现驮背运输、集装箱运输及多式联运。这也是“中欧班列”高颜值内在气质的体现,更是为人民“幸福感”添柴加火的实力所在。

  “路漫漫其修远兮,吾将上下而求索”,一个是创新发展的路,一个是合作共赢的路。二者结合在中欧班列为代表的“一带一路”经济带宏伟大局当中,有偶然,更多是必然。笔者以为,持续中欧班列开出了民生的大文章,经济创新发展的大手笔,合作共赢的大局面。

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